E-Anhänger verdoppeln die Reichweite elektrischer Lkw – eine Revolution für den Fernverkehr
Rolf-Peter Scheel
E-Anhänger verdoppeln die Reichweite elektrischer Lkw – eine Revolution für den Fernverkehr
E-Anhänger könnten den Fernverkehr revolutionieren – durch Verdopplung der Reichweite elektrischer Lkw
Aktuelle batteriebetriebene Lastwagen schaffen mit einer Ladung etwa 350 bis 450 Kilometer. Doch in Kombination mit einem E-Anhänger erhöht sich die Reichweite auf 800 bis 900 Kilometer. Das deutsche Unternehmen Trailer Dynamics treibt diese Entwicklung voran und verwandelt eine ursprünglich auf Dieseleinsparung ausgelegte Idee in eine vollständige Elektrifizierungslösung für den Schwerlastverkehr.
Ursprünglich ging es darum, den Dieselverbrauch durch elektrische Unterstützung in Anhängern zu reduzieren. Mittlerweile steht die vollständige Elektrifizierung im Fokus. Trailer Dynamics fertigt bereits E-Kastenanhänger und E-Plane, und bald soll ein gekühlter E-Anhänger auf den Markt kommen. Jedes Modell ist mit intelligenten Systemen ausgestattet, die das Fahrverhalten vorhersagen und so die Effizienz auf der Straße optimieren.
Das Laden erfolgt über standardisierte CCS-Stecker, mit Schnellladung per Gleichstrom bis zu 350 kW. Künftige Updates könnten noch höhere Ladeleistungen ermöglichen – vorausgesetzt, die Branchenstandards passen sich an. Die EU prüft zudem die Gewichtsregelungen, da E-Anhänger durch Batterien und Antriebe zusätzliches Gewicht mitbringen: je nach Ausführung zwischen 2,2 und 5,5 Tonnen.
Mehr Reichweite, weniger Zwischenstopps Dank der erweiterten Reichweite entfallen Zwischentankstopps während der Fahrt, sodass Pausen wie gewohnt in den Fahrplan integriert werden können. Auch die Kraftstoffersparnis ist beträchtlich: Auf steilen Strecken oder bei schweren Lasten sinkt der Dieselverbrauch um bis zu 50 Prozent. Im Schnitt sparen Speditionen rund 40 Prozent ein.
Die Preise für einen E-Anhänger beginnen bei 140.000 Euro und reichen bis zu 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen. Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, sieht in den Systemen einen entscheidenden Baustein für die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs. Das Unternehmen mit Sitz in Aachen dient als Entwicklungs- und Produktionszentrum.
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Praktische Lösung für die Logistik der Zukunft E-Anhänger bieten eine pragmatische Möglichkeit, die Reichweite elektrischer Lkw zu verlängern, ohne bestehende Logistikprozesse zu stören. Die Technologie senkt die Kraftstoffkosten, unterstützt die Klimaziele der EU und lässt sich in die vorhandene Ladeinfrastruktur integrieren. Mit der Anpassung der Vorschriften dürfte ihre Bedeutung im Güterverkehr weiter steigen.
